Земли продали, дома построили — почему кольцевая дорога вокруг Кишинёва буксует

Строительство кольцевой дороги вокруг столицы Молдовы затягивается. Министр инфраструктуры Владимир Боля заявил, что завершить проект к 2030 году не удастся, а реализация может продолжиться и после 2035 года.

Одной из причин задержек министр назвал сложности с земельными участками, необходимыми для прокладки трассы. По его словам, часть земель вдоль предполагаемого маршрута ранее была продана, поэтому государству теперь придётся решать вопрос их обратного приобретения. Боля оценил возможные дополнительные расходы в сотни миллионов леев.

Проблемы возникли и на отдельных участках будущей дороги. По словам министра, в районе шестого участка уже появились жилые дома, из-за чего первоначальную трассировку необходимо пересматривать. Изменение маршрута осложняет подготовку проекта и может повлечь дополнительные затраты.

Общая протяжённость кольцевой дороги составляет около 90 километров. Согласно опубликованным данным, проект разделён на шесть участков, однако на момент заявления министра построен был только один. Начало работ на втором и третьем участках планировалось на 2027 год. Конкретного срока завершения всего проекта власти не назвали.

Предварительная стоимость строительства оценивается примерно в 300 млн евро. Однако земельные вопросы, уже возведённые здания и необходимость корректировки маршрута создают дополнительные препятствия для реализации.

Кольцевая дорога должна помочь вывести часть транзитного потока за пределы Кишинёва и снизить нагрузку на городские улицы. Но пока проект сталкивается с проблемами, сроки его завершения остаются неопределёнными.

Кишинёвская кольцевая дорога имеет значение не только для жителей столицы. Развитие транспортной инфраструктуры Молдовы влияет на логистику, грузовые перевозки и связь между населёнными пунктами страны. Для приднестровских предприятий, использующих молдавские транспортные маршруты, сроки и качество инфраструктурных проектов могут иметь практическое значение.

Задержка означает, что ожидаемого улучшения транзитного движения придётся ждать дольше. При этом окончательные последствия для перевозчиков и бизнеса будут зависеть от того, какие участки удастся построить в ближайшие годы и как изменится маршрут.